管理中存在的问题 1、管理手段单一 2、无法实时了解车辆运行状况 3、公车私用现象严重 4、车辆运行成本缺乏有效管控方法 5、车辆维修保养不及时 6、滥用车辆，不良驾驶行为无法监督 通过OBD采集里程、速度、油耗、刹车、怠速、发动机转速、水温、故障等车况以及驾驶行为数据，利用大数据的分析技术，实时掌握车辆健康状况，及时对车辆进行维修保养，形成对驾驶员的驾驶行为分析量化考核，提升车辆经营的管理水平，降低企业运输的运营成本。 1、发动机油耗:通过车辆 OBD 数据采集设备可获取到车辆发动机 ECU 内的油耗数据，其数据包括：瞬时油耗、行程油耗、阶段累计油耗、平均百公里油耗等 2、驾驶行为分析：通过大数据技术对驾驶员的驾驶行为做分析，统计并纠正出驾驶员的不良驾驶行为即报警。 3、实时车况分析：实时读取的车辆故障码并产生报警提醒，实时采集里程、速度、油耗、刹车、怠速、发动机转速、水温等车况，并形成车辆运行分析报告 方案价值： 1、远程车辆故障诊断，及时维修保养 通过实时远程车辆故障诊断与提醒，及时把车辆运行产生的异常反馈给后台与车主；让车主和服务商有条件地根据不同车况、不同事故的严重性等，实施及时有效的处理。 2、实时车况分析，掌握车况综合健康指数 利用OBD采集的各项CAN总线数据和历史的CAN数据, 通过云平台独创的数字化汽车的“车况指数”数学模型的计算和综合分析，形成车辆的车况综合健康指数报告。 3、有效遏制公车私用，控制车辆相关费用 通过精准油耗、精准里程以及历史轨迹的分析，杜绝开大票、加少油或者用加油卡给别人的车加油、不良司机抽卖燃油或自用等外出车辆油耗报销无法监督的情况。 4、有效规范司机驾驶行为 通过大数据技术分析怠速时长、疲劳驾驶、急加速，急转弯，急刹车等驾驶行为，形成对驾驶员的驾驶行为分析量化考核。 商用车OBD通过商用车OBD检测接口获取发动机（ECU）CAN总线数据，采集、分析、转发，连接有上传功能的车载设备（如车载GPS、部标机、DVR等设备）将数据上传至车联网系统平台，车联网平台对获取到的OBD数据及车辆位置等数据进行解析汇总，为车队管理者提供更加精准、全面的里程、油耗、刹车、怠速、故障等车辆运行数据. 整体架构展示 商用车OBD车联网系统对于商用车队来说是一种全新的车队管理系统解决方案，它通过商用车OBD检测接口获取发动机（ECU）CAN总线数据，采集、分析、转发，连接有上传功能的车载设备（如车载GPS、部标机、DVR等设备）将数据上传至车联网系统平台，车联网平台对获取到的OBD数据及车辆位置等数据进行解析汇总，为车队管理者提供更加精准、全面的里程、油耗、刹车、怠速、故障等车辆运行数据； 同时通过大数据的分析，形成对驾驶员的驾驶行为分析量化考核，提升车队经营的管理水平，降低企业运输的运营成本；另外通过物联网和移动互联网结合，从而实现政府、企业车辆日常运营情况掌握，满足安全运营、调度高效、监管到位、降低运营成本等业务运营管理要求。 商用车OBD车联网系统的突出优势 安装施工方便 通过车辆自带的OBD接口即插即用，不需要破坏原车的线路。 数据精准可靠 车辆的里程、速度数据通过OBD接口获取，精准可靠与原车仪表盘数据一致，彻底解决了由GPS计算所带来的误差，极大地方便了对车队的管理。 油耗数据获取便捷可靠 通过OBD接口采集车辆油耗数据，省去了在油箱上加装油量传感器的麻烦，简便快捷的同时数据也更加精准可靠。 远程实时检测车况 可实时获取发动机ECU各种传感器的底层数据，一旦有故障码产生可立即报警。 驾驶行为远程监测 实时车速、发动机负荷、转速、三急（急加速、急刹车、急转弯）以及油门、刹车、转向等驾驶行为监控考核。 系统功能展示 行驶里程油耗统计 通过车辆OBD数据采集设备可获取到车辆发动机ECU内的油耗数据，其数据包括：瞬时油耗、行程油耗、阶段累计油耗、平均百公里油耗等。 OBD车况数据采集与分析 通过车辆OBD接口采集车辆各种传感器的底层数据。通过分析这些数据可以实现以下功能： 1. 对驾驶员的驾驶行为做分析，统计并纠正出驾驶员的不良驾驶行为。 2. OBD采集到的里程及速度与车辆仪表盘的数据是相一致的，要比通过GPS判断的里程和速度更符合实际情况，便于考核司机的行程及相关费用结算。 3. 可实时检测车辆的车况，对实时读取的车辆故障码产生报警提醒。 4. 可对车辆的运行情况进行细致的分析，用于引导和规范司机的驾驶习惯。 驾驶员驾驶行为及车辆运行分析 通过JT808协议,JT809协议,JT1078协议，汇总分析车辆OBD采集到的数据以及车辆行驶记录仪检测到的相关数据，可对车辆的运行情况以及驾驶员的驾驶行为进行深入的分析，由此得出的相关数据图表极大地方便了管理者对车辆及驾驶员进行管理。 车速分析表 说明： 正常车速范围: 80Km/h左右 发机机转速分析统计 说明： 1. 一般发动机转速范围: 600~2300 r/min； 2. 采集时段内发动机最高转速2182.0 r/min； 转速在1000~1600r/min之间的运行时长百分比为54.41 %。 车速与发动机转速对比分析 此表显示发动机转速与车速的对照表 车辆运行负荷与发动机转速对比分析 说明： 1、此表显示发动机运行负荷率与发动机转速的对照表 2、采集时段内整车各负荷率区（九区）的运行时长与发动机总运行时长的累计百分比分别为：A区41.59%、B区11.44%、C区0.3%、D区0.73%、E区39.88%、F区2.3%、G区0.0%、H区3.1%、I区0.66%，其中E区为最佳负荷率区（即发动机负荷率在40～80%之间，且转速在1000~1600r/min)。 车辆运行负荷与车速对比分析 说明： 1、此表显示发动机运行负荷率与车速的对照表2、发动机运行负荷率与车速的数据只有2016年12月31日之后的数。